Rukka matkavõistlus 2010

Korraldame ka sel hooajal pikima motomatka võistluse. Arvesse võetakse 2010 aasta algusest kuni 31. oktoobrini mootorrattal sooritatud reisi kaugeim punkt (linn). Auhindadele kandideerida saab mootorratta juht, kes omab Eesti A-kat. juhiluba. Pikima matka sooritanud juhile on Rukka maaletooja Loodus Invest (http://www.loodusinvest.ee/motokaup/) pannud välja auhinnaks ilmastikukindla sõiduülikonna. Auhinnad ka teistele ja kolmandatele. Võitjad kuulutatakse välja siinsamas Jõgeva MC kodulehel ning Motomaanias. Peaauhinna saab kätte Loodus Invest kauplusest Tallinnas.
Rukka matkavõistluse reeglid:
Kaugus reisi kaugeimasse punkti arvutatakse Tallinnast portaali http://maps.google.com/ abil.
Väljaspool eelnimetatud portaali leviala (edasi sealt, kuskohast google ei suuda enam teekonda edasi arvutada) mõõdetakse distants gloobuse ja joonlaua abil linnulennult.
Auhindadele kandideerija peab meile saatma:
1. Lühikese reisikirjelduse
2.a. Pildi iseendast oma loetava numbriga mootorrattaga, taustaks vastava
linna silt või tuntud vaatamisväärsus.
VÕI
2.b. Postkaart vastava linna postitempliga(kuupäevaga).
Palun järgige reegleid täpselt!
Ümbrik eelpoolmainitud infoga palume saata hiljemalt 5. novembriks aadressil:

"Rukka matkavõistlus"
Jõgeva MC
Antsu 13, Sadala
Jõgevamaa
Eesti


Lisainformatsiooni võsistluse kohta saab meie e-posti aadressilt jogevamc ät jogevamc punkt ee.
NAEL KUMMI!

Eelmiste aastate matkavõistluse võitjad leiad siit: 2006 2007 2008 2009

Üldinformatsioon:
Meie põhiliseks tegevuseks on edendada moto-matkamist. Soovitame harrastust kõigile, kes tahavad omandada häid kogemusi ja leida toredaid sõpru. Kogu maailma motoharrastajad moodustavad suure vennaskonna ja sind ei jäeta hätta üheski maailma punktis. Jõgeva MC jaoks pole tähtis, millise tsikliga sõidad, oluline on, et oled huvitatud mootorratastest ja reisimisest. Aitame kõiki, kes soovivad alustada motomatkaharrastusega.

Klubist:

1999. aastal loodi "Jõgevatrefi" paremaks korraldamiseks motoklubi Jõgeva MC. Klubi asutajaliikmeteks on Igor Ellisson, Urmas Kauniste, Olev Kroon ja Kaija Rytkönen.

Jõgevatrefist osavõtjate arv läbi aegade:

1. Ranna 1992     120 Osavõtjat
2. Kukulinna 1993 267 Osavõtjat
3. Kukulinna 1994 502 Osavõtjat
4. Kurgjärve 1995 612 Osavõtjat
5. Karujärve 1996 590 Osavõtjat
6. Kuremaa 1997 792 Osavõtjat
7. Kuremaa 1998 1016 Osavõtjat
8. Kuremaa 1999 1100 Osavõtjat
9. Kuremaa 2000 1280 Osavõtjat
10. Kuremaa 2001 1648 Osavõtjat
11. Kuremaa 2002 1750 Osavõtjat
12. Kuremaa 2003 1800 Osavõtjat
13. Tartu 2004 950 Osavõtjat
14. Kuremaa 2005 1700 Osavõtjat
15. Kuremaa 2006 2050 Osavõtjat
16. Kuremaa 2007 2213 Osavõtjat
17. Kuremaa 2008 2151 Osavõtjat
18. Kuremaa 2009 1800 Osavõtjat
19. Kuremaa 2010 1500 Osavõtjat

Motomatkamise areng eestis:

1. Esimene mootorratas eestis 1895
2. Esimene tähtis motomatkasündmus oli Berliini Tähesõidu ülekaalukas võit 1936. aastal.
3. Alates 1955. aastast tegeleti motomatkamisega klubides Spartak, Kalev, Matkaspordi Föderatsioon ja AMO.
4. 1963 - 1968 osalesid eestlased NL võistkonnas ka FIM Rallidel välisriikides.
5. 1975. a. sooritati NL aegne eestlaste pikim matk Vladivostokki, 13000 km.
6. 1981. a. võitis Enn Saigi matkagrupp Siberimatkaga NL meistritiitli.
7. 1970-1992.a. sooritasid motomatkajad mitmeid märkimisväärseid matku NL aladel ja Põhjamaades.
8. 1992. a.loodi esimene registreeritud motomatkaklubi EMMK.
9. 1992. a. hakati korraldama rahvusvahelist kokkutulekut JÕGEVATREFF.
10. 1994. aastast osaleb Eesti iseseisva riigina taas FIM Rallidel.
11. 1995. aastast on mitmed motoklubid astunud EMF liikmeks (tänaseks EMMK, JMC).
12. Eesti motomatkajad osalevad aastast 1993 Helsingi motonäitusel ja aastast 1996 näitusel Motorex oma osakonnaga.
13. 2000. aastal osales Eesti esmakordselt kokkutulekul FIM Motocamp Hispaanias.

Motoharrastusest eestis:

1936 Berliini Tähesõit mootorratastele (I FIM RALLYE). Eesti esindusse kuulusid pea kõik tollased tuntud motomehed, ainukese naissõitjana AGNESSA MÄNNI. Esindust juhtis HARRY PÄRKMA.

1955. aastat loetakse sõjajärgse perioodi motomatkamise algusaastaks. Esimesed pikad mootorrattamatkad tehti sellel perioodil härrade TARRO, PÜÜSALU ja ARTUR KOPPELI poolt.

1960-1970 olid motomatkamises aktiivselt tegelevad AAVO OSSIP, VADIM PALM, TOIVO KROON, KALEV KASEOJA, REIN ALAS ja ENN SAIK. NL meistersportlase tiitli motomatkamises sõitsid välja KALEV KASEOJA, REIN ALAS ja ENN SAIK (-81). 80-nendatel asutati KALEV KASEOJA initsiatiivil NL esimene spetsiaalne auto-motomatkaklubi "AMO". Aktiivsed motomatkajad ja organisaatorid olid OLEV VAHTER, IGOR ELLISSON, ARVI TIISMAA, OLEV SOOME, AADU LUUK, VADIM PALM, ENN SAIK, URMAS KAUNISTE ja TOIVO KROON.

1993. aastal tegid noorema põlve motomatkajatest esimestena reisi prantsusmaale AADU LUUK ja JAANUS POOLA.
Liiklusohutus
Mootoratta hankimine:

1. Tee selgeks tsikli kasutamise eesmärgid
2. Mõistlik on alustada kasutatud tsikliga
3. Alusta üldtuntud mudeliga
4. Väldi kahtlaste paberitega tsikli ostmist
5. Sinu füüsiline jõud käigu tsiklist üle
6. Kontrolli kasutatud tsikli tehnilist seisukorda, vajadusel koos asjatundjaga

Mootorratturi sõiduvarustus:

Kiiver

1. Kiiver peab olema "E" tähistusega
2. Kiiver ei tohi peas loksuda ega ka pigistada
3. Kiivri lukk olgu kergelt avatav ja tugev
4. Kiivriklaasi peab saama avada ühe käega
5. Kiiver vahetatakse välja peale tugevat mehaanilist lööki või vigastust
6. Kiivri ohutu eluiga on kuni 5 aastat

Riided ja varustus

1. Reisidel on parim Gore-Tex ülikond
2. Nahkrõivaste puhul vajad ka vihmaülikonda
3. Kindaid kaks paari (õhukesed ja soojad)
4. Veekindel saabas, millega saab ka normaalselt käia
5. Sall või kaelusekaitse kaeluse tihendamiseks
6. Kiivrialune "sukk" vähendab tuuletõmmet ja hoiab kiivri puhtana
7. Kasuta erksaid värve

Ohutu sõidustiil:

Kuna mootorratta puhul on puutepunkt teekatega vaid mõned ruutsentimeetrid, oleks oluline arvestada järgmiste asjaoludega

1. Jälgi teekatet. Liiv, lehed, vesi, kaevukaaned, munakivid, plastikust teemärgistus, pigi, pori ja õli vähendavad haardumist teega
2. Ohutu pikivahe annab aega tegutseda
3. Vasakpööre on alati ohtlik
4. Head peeglid on hädavajalikud
5. Tsikli tehniline seisukord olgu maksimaalselt hea
6. Üldjuhul ei oska autojuht sind näha ega oodata

Pidurdamine

1. Jälgi, et miski ei segaks pidurihoobade kasutamist
2. Õpi kasutama esi- ja tagapidurit üheaegselt
3. Väldi rataste blokeerumist pidurdamisel
4. Kulunud rehv on ohtlik
5. Pidurdusomadused muutuvad, kui sõidad kaassõitja või matkavarustusega
6. Maanteel on rusikareegel, et pikivahe olgu sama palju meetreid kui näitab spidomeeter

Õnnetusrisk:

1. Värske juhi õnnetusrisk on suurim
2. Risk on suur, kui load on saadud 20 aastat tagasi ning vahepeal pole kokkupuudet asjaga olnud
3. Kaasaegsed pidurid ja võimsused pole võrreldavad "omaaegsetega"
4. Oma oskuste teadvustamine on oluline
5. Äkkolukorras võib tulemuseks olla kramp
6. Õpi tundma oma tsikli omadusi eri olukordades

Mootorratturi 13 "surmapattu":

1. Vale suhtumine ja tedmatus
2. Vale sõiduasend ja juhtimisseadmete reguleering
3. Ebaõige suuna näitamine
4. Hajameelsus
5. Mängimine ja liiklusega mittekohanemine
6. Ära üllata teisi liiklejaid
7. Vale liiklusolukorra hindamine ja üksikasjade pikk "vahtimine"
8. Ebaõige reaktsiooniaja ja distantsi hindamine
9. Ebaõige kurvisõidutehnika
10. Oma võimete mittetundmine
11. Vale pidurdustehnika
12. Tsikli juhtimisvõtete mittetundmine
13. Vale tegutsemine hädaolukorras

Tasub teada:

1. Pidurdusmaa neljakordistub kiiruse kahekordistumisel
2. Kiiruse vähendamine veerandi võrra vähendab pidurdusmaad poole võrra
3. Kiiruse muutus asulas 5-10 km/h võib olla otsustava tähtsusega õnnetuse ärahoidmise seisukohalt
4. Ennetava sõidustiiliga mootorrattur "varub" endale mõned lisasekundid tegutsemiseks

Sõida ennetavalt! Näita et hoolid!